DOE otorga $ 200k para apoyar el proyecto NCSU sobre carga extremadamente rápida para vehículos eléctricos

Se ha otorgado un proyecto de investigación de $ 5 millones dirigido por el Centro de Sistemas FREEDM de la Universidad Estatal de Carolina del Norte (NCSU) centrado en mejorar la eficiencia y reducir el costo de la carga extremadamente rápida (XFC) para vehículos eléctricos (EV) (publicación anterior) una subvención adicional de $200,000 del Departamento de Energía de EE. UU. (DOE).

XFC permitirá a los propietarios de vehículos eléctricos cargar sus vehículos a un ritmo mucho más rápido que un cargador de vehículos eléctricos de nivel 1 o nivel 2. Los cargadores de nivel 1, que se basan en tomas de corriente estándar de 120 V y corriente alterna, son el método de carga más lento disponible, ya que tardan aproximadamente 50 horas en cargar una batería EV estándar de 70 kWh. Los cargadores de nivel 2 utilizan salidas de 240 V y requieren aproximadamente 7,5 horas para cargar completamente una batería estándar de 70 kWh.

El cargador XFC que este proyecto busca desarrollar y demostrar será un convertidor de energía modular de carburo de silicio de costo ultra bajo para equipos de carga de corriente continua que se puede conectar directamente a un sistema de distribución de voltaje medio. Estos cargadores tienen como objetivo reducir el tiempo para cargar completamente una batería EV estándar de 70kWh a tan solo 15 minutos.

La electrónica de potencia de carburo de silicio puede operar a voltajes y temperaturas mucho más altas que la electrónica tradicional basada en tecnología de silicio. Este enfoque elimina el transformador de 60 hercios que normalmente reduce el voltaje de la red a 480 voltios. La eliminación de este transformador de baja frecuencia y la aparamenta de bajo voltaje asociada disminuye el espacio total del cargador extremadamente rápido, lo cual es muy importante para los propietarios de flotas que pueden tener limitaciones de espacio.

El objetivo de este nuevo proyecto es acercar mucho más la carga extremadamente rápida a la realización del mercado y apoyar la adopción continua de vehículos eléctricos al reducir la ansiedad de carga de los consumidores. No podríamos lograrlo sin la colaboración de socios de proyectos como ComEd.

El proyecto se dividirá en dos fases centradas en el análisis de costos y el desarrollo del sistema y la demostración del sistema, respectivamente.

Una vez que se hayan desarrollado los sistemas de carga, el Laboratorio de Tecnología e Integración de Red (GrIT) de ComEd en Maywood, Illinois, servirá como el lugar de prueba inicial para esta nueva tecnología, proporcionando una validación independiente del rendimiento del sistema XFC.

ComEd también respaldará la fase dos del proyecto mediante la identificación de ubicaciones ideales en la red de distribución para demostrar esta tecnología, desbloqueando el potencial para una implementación más amplia.

El proyecto completo de desarrollo y demostración de XFC EV de $ 5 millones se financia a través de los costos compartidos de los colaboradores, incluidos $ 200,000 de ComEd. Los colaboradores adicionales en este proyecto incluyen a Danfoss, GoTriangle, la Autoridad de Energía de Nueva York y el Centro de Tecnología de Energía Limpia de Carolina del Norte.

Publicado el 23 octubre 2022 en Baterías, Eléctrico (Batería), Infraestructura | Enlace permanente | Comentarios (0)