Revisión de VW Amarok 2023: ute de doble cabina pulida para luchar contra Toyota HiLux y twin

VW ha sido durante mucho tiempo el automóvil aspiracional de la gente, y el Amarok no es una excepción entre los utes de doble cabina. Y la aspiración por lo general viene con una prima que la gente suele estar dispuesta a pagar.

Como era de esperar, los precios han aumentado con respecto al modelo anterior, pero también lo han hecho los niveles de equipamiento.

Construido en una planta de Ford en Sudáfrica en lugar de en Argentina o Alemania, según la versión de la generación anterior (o Tailandia según Ranger para Australia), el Amarok menos costoso de hoy comienza esencialmente desde $ 52,990 (todos los precios son antes del on- costes de carretera) para el Core 4x4 con transmisión automática de seis velocidades, propulsado por un turbodiésel de cuatro cilindros y 2.0 litros denominado TDI405.

Sí, todos los modelos tienen tracción en las cuatro ruedas por ahora.

Si es rápido, puede ahorrar $ 2000 y obtener una versión manual, pero VW ya decidió dejar eso para Australia debido a la demanda insuficiente.

El Core puede ser la versión de caballo de batalla con pisos de vinilo, pero recibe una porción decente de equipo, comenzando con algunos elementos esenciales de seguridad que el viejo Amarok no podía ofrecer, incluidos 20 nuevos sistemas de asistencia al conductor que finalmente incorporan Frenado de emergencia autónomo, como así como nueve bolsas de aire. Estos y otros elementos se describen a continuación en la sección Seguridad.

Core también eclipsa el equivalente básico de la Ranger XL 4x4 de doble cabina (desde $50,180) al evitar los halógenos para los faros LED y los de acero (aunque atractivos) para las aleaciones, además de tener una radio digital DAB+ y un apoyabrazos central trasero con portavasos.

Además, el VW base incluye control de crucero adaptativo (pero sin stop-and-go en Core), asientos tapizados en tela, aire acondicionado de una sola zona, instrumentación digitalizada, una pantalla táctil vertical de 10.1 pulgadas con comando de voz (básicamente Ford SYNC4 sistema multimedia), una cámara de marcha atrás, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, carga inalámbrica, conexión inalámbrica de aplicaciones para Apple CarPlay/Android Auto y conectividad Bluetooth.

También hay cierre centralizado remoto, ventanas eléctricas, limpiaparabrisas con sensor de lluvia, faros delanteros con encendido/apagado automático, escalones laterales, una barra de remolque instalada de fábrica, espejos plegables eléctricos, puerta trasera con asistencia de elevación (pero no caída), rieles en el techo, un tomacorriente de 12V en la tina y aleaciones de 17 pulgadas.

El siguiente es el Life, desde $56,990, que cambia de un diésel de un solo turbo a un diésel de doble turbo más potente (BiTurbo) con 10 en lugar de seis velocidades para el automóvil.

También cuenta con faros antiniebla, puerta trasera con bloqueo automático, más molduras del color de la carrocería, alfombras, asientos ajustables adicionales, vidrio de privacidad trasero, seguridad de asistencia al conductor mejorada, frenos de disco traseros en lugar de tambores, freno de estacionamiento electrónico y cambio automático, crucero adaptativo con stop-and-go, y más.

Mientras tanto, el Amarok más vendido anticipado, el Style desde $66,990, agrega llantas de aleación de 18 pulgadas, faros Matrix LED, entrada/arranque sin llave, instrumentación y audio mejorados, un parabrisas aislado, control de clima de dos zonas con salidas de aire en los asientos traseros, control ambiental iluminación, una cubierta de tablero similar al cuero cosida, asientos delanteros eléctricos/calefaccionados, una pantalla táctil de 12 pulgadas, una cámara de vista de área de 360 ​​grados, una barra deportiva trasera, revestimiento de caja de carga, alarma, asistente de estacionamiento y más.

En el interior hay una pantalla táctil vertical de 10,1 pulgadas. (Variante Adventure en la foto)

Este es también el Amarok más barato con la opción turbodiésel V6 de 3.0L, que cuesta otros $4000 además. Con la marca TDI600, este motor más grande también impulsa la PanAmericana de $75,990.

El PanAmericana es el Amarok todoterreno más resistente en el molde Ranger Wildtrak, que presenta tratamientos únicos en el paragolpes delantero, cuero mejorado, audio de primera calidad, luces oscurecidas en la cabina y otros lujos.

También hay un "paquete de suspensión dinámica" a partir de este grado, con una configuración de amortiguador monotubo para un mejor control de la carrocería a gran velocidad, en lugar de los amortiguadores de doble tubo instalados en variantes menores.

El Adventura lleva llantas de aleación de 21 pulgadas. (Variante Aventura en la foto)

Únicamente en este tamaño de pick-up, si el diésel no es lo tuyo, entonces prueba el Aventura de gasolina de gama alta. Conocido como el TSI452 y con un precio inicial de $ 79,990, cuenta con una variación del motor turbo de cuatro cilindros del Ford Mustang EcoBoost como alternativa a la versión diésel TDI600 V6 del mismo precio. ¡Incluso Ford no vende una ute impulsada por Pony Car!

Entre otras ventajas, agrega ruedas de 21 pulgadas (con esos amortiguadores monotubo), cuero aún más lujoso, amarres de cromo extra y un planeador moldeado con cubierta de bañera motorizada.

Por ahora, hay algunos elementos que le faltan al Amarok que incluye el Ranger, como el panel de control auxiliar superior para futuros accesorios, un escalón lateral para la bañera para un acceso más fácil, puerta trasera de apertura suave, iluminación de "zona" envolvente del vehículo, portavasos en el tablero externo en grados superiores y datos de 4WD-ing de Wildtrak hacia arriba.

El crecimiento acelerado del Amarok da como resultado un interior más espacioso. (Variante de estilo en la imagen)

Malas noticias para aquellos con FOMO. Pero ninguno es realmente un factor decisivo, ya que la funcionalidad básica de ambos utes es esencialmente la misma.

¿Entonces, qué es lo que pensamos? En comparación con otros rivales, el precio y la prima generalmente más caros del último Amarok deben compararse con su ingeniería australiana (como Ranger), así como con el diseño y la presentación de la marca por dentro y por fuera, algo que VW hace muy bien.

Si este último vale algo para usted, como el camión mediano más exclusivo que puede comprar actualmente en Australia, entonces el ute de VW debe representar una excelente relación calidad-precio.